LIGA DE CRUCEROS TORREDEMBARRA V

Después de muchos días de espera, desde la ultima regata, por fin llego el gran día, todos estábamos dispuestos, los contrincantes preparados, la “buti” por fin en puerto, y la moral, como si navegásemos en el “Desafío” contra el “Oracle” en la final de la AC.
Estrenamos indumentaria “flufo” y guía de tangón, el recorrido era un barlovento-sotavento, con dos viradas en la primera baliza.
Nos dispusimos a almorzar la muy deseada y luchada “buti”del Ripolles, y que buena que estaba, mientras el “capi” hacia los últimos recados.
La salida fue perfecta, justo después de la señal, pero en esta ocasión, la mayoría de embarcaciones nos copiaron, muy pronto empezamos a destacar los mas rápidos (porque no decirlo), entre ellos “Il Cavalieri”, el “Papaya” y como no, el “Surfer” que los muy pijoteras ahora van patrocinados.
La primera ceñida, fue rápida y muy variada en los rumbos, tengo que mencionar la pasada que nos izo el “Papaya”, recién botado y reluciente. Otro cantar fueron las maniobras del tramo de sotavento, cuando nos dispusimos a izar Spi , lo de siempre, el dichoso calcetín que no quería subir, y el tangón, que fue protagonista indiscutible de la jornada, sin contra, “mea culpa”, entre falta de comunicación entre combes y proa, y el dichoso calcetín, atomizamos el Spi. Con todo el belén montado, solventamos la situación muy dignamente, pero no sin esfuerzo, sangre y lagrimas, Mosi con golpes varios por todo el cuerpo y un arañazo con muy mala pinta en el antebrazo, Jaume, que no podía ni respirar de tanto izar y arriar, y yo con un golpe en la rodilla. El segundo tramo de ceñida, nos salimos, el Ñeque desplegó todo su potencial, y bien patroneado, reducimos sensiblemente la ventaja del “Papaya”, pero no sin que el tangón volviera a entorpecer las bordadas. Ya en la ultima empopada, el capi decidió atangonar génova y poner rumbo directo hacia la línea de arribada, acertada decisión, una milla más y alcanzamos al Ciscu, con todo su velamen desplegado.
Al final 6º puesto a casi media hora del “Rodamon”, en mi opinión, una jornada buenísima, con todos los elementos en contra, y muy sufrida, conseguimos una gran posición.

Sergi

REGATA DIA 20

Una más, en principio desanimados, pero después de analizar el desarrollo de la regata quedamos satisfechos.

Este domingo ha sido más apretado por la preparación del barco, aunque ha habido tiempo para comer en la taberna la buti de Ripoll, ellos, naturalmente, con el buen fin de estibar las calorías que luego quemarán. Así quedan de magullados, hechos polvo, por unas pocas horas haciendo un pequeño ejercicio. Por supuesto es broma; se pegan unas buenas palizas, incluso sufre alguno sangrantes heridas que curan por cariñosas manos profesionales.

Después de la reunión de participantes, (barlovento-sotavento, si no hay cambio de banderitas), una vez más salimos con la ilusión de ponernos en cabeza, con la confianza de que esta vez lo conseguíamos. Estabamos seguros de que superaríamos a nuestro amigable rival "Papaya", ya que no era la tripulación habitual y, bueno, pues no se les veía muy diestros. Era factible conseguir una buena posición. Habíamos puesto al Ñeque a punto: el rail del tangón, el tensor del gratil, herrajes, etc. Llevábamos una eternidad sin salir a la mar y rebosábamos adrenalina y otras hormonas que no quiero mencionar. ¡ Pobres "surfistas"!, seguro que ése sería su peor día de la temporada y el mejor nuestro.

Antes de cruzar entre-luces ya iniciamos el izado de la mayor; el principio del calvario del piano, pero bien; la génova perfecta y, también; el Papaya sin acabar de subir las suyas nos llenaba de gozo. Mientras, Jaume ya estaba detrás del cronómetro con la intención de asegurar la mejor salida posible. Anduvimos con unos bordos esperando a que comunicaran la situación definitiva de la boya de barlonvento. A pesar de ello, sin conocer todavía el rumbo definitivo, calculamos el tiempo que tardaríamos en llegar a la barca del comité intentando conseguir una buena posición. Todo estaba controlado, con un viento bonancible y los borreguitos de costumbre, permitía preparar cómodamente a los jabatos de proa la maniobra del spí. El comunicado de la situación de la boya nos sorprendió un poco alejados de la salida e inmediatamente acudimos a buscar el mejor sitio posible, cruzándonos con el Bella Lola patroneado por el amigo del jefe de nuestro amigo.

Dado el rumbo S80E intentamos ganar posiciones pero nos sorprendió el último minuto un poco alejados y salimos regular. La boya a dos millas y a fil de roda lo que nos obligaba a una ceñida rabiosa con una clara desventaja con los de siempre. A los pocos metros Mosi "Ojo de aguila", al que por la autoridad conferida acabo de nombrar "0teador oficial", nos indicó dónde soplaba viento. Para ir a buscarlo teníamos que realizar un bordo por la brava, pero nos lo impedía un barco que estaba a barlovento y amurado a estribor. Que no lo libramos decía Sergi, que sí, otros. Y fue que sí, ajustado por la cara que puso Juan Antonio, patrón del Persei con quién tenemos un reto: comida para todos a cargo del perdedor. Tenía razón Ojo de águila, aumentó el viento y nos fuímos alejando. Era el momento de abrir la botella de rioja.

Nuestra dicha no duró mucho. Empezamos a notar que disminuía la velocidad y no portaban bien las velas. El trimador se volvía loco y el "palo" vino con la primera de las noticias, en tensor del grátil , (cunighan, no sé cómo historias se llama), se ha roto. Jaume hizo sus arreglos pero que no, que no se iban las arrugas. Mientras opinábamos sobre las posibles soluciones, atagallado nos adelantó el Papaya por Barlovento con una velocidad increíble: tan sólo a unos metros encontró una racha de viento abundando además nuestro primer problema. A pesar de ello no nos desanimamos y teníamos la esperanza en los vientos portantes. No saliendo de nuestro asombro, creo que fue Jaume, quien nos dio la noticia de que habíamos perdido el sable de la mayor: la segunda alegría. Así conseguimos doblar la boya detrás del Papaya seguidos por el Persei que había conseguido acortar considerablemente distancia.

Ya recuperamos la alegría, ya esta a punto de izarse la vela balón, la que nos ayudaría a alcanzar al Papaya y otro más, pero no era nuestro mejor día, la mala perra de esa vela, con su maldito calcetín dijo que no; por ´fin salió, pero rota por la mitad. No podíamos llorar, no está bien... Chicos atangonar la génova..., a por ellos y así llegamos no muy lejos del Papaya y más alejados del Persei, hasta que dejamos por babor la boya de sotavento. Entonces se levantó un viento fresco, una brisa fuerte que llegó a los 23 nudos. El Ñeque lucía su panza, de ser blanca, como Platero de alegre a pesar de las desgracias; sonreía al ver cómo nos acercábamos a Francesc. De nuevo nuestra moral en alto. Decidímos montar el bauprés por si teníamos la oportunidad de sacar el asimétrico, Mosi y Sergi se arrugaron, pero no por demérito sino por los rociones que nos acompañaban como espuma de cava al ver cada vez más cerca el trasero de nuestro rival, ¡qué ilusión!. Pero en el último bordo para alcanzar la boya, ¡desastre!, se enganchó la escota de la génova, ¡cuando ya era nuestro!. Quedamos ellos y nosotros, al resto los perdimos de vista. A pesar de las desgracias todavía acortamos algo de distancia en la última empopada cerrada, con las velas a orejas de burro, rozando los nueve nudos gracias a: ¡chicos a tangonar la génova!.

Después de la jornada nos ganamos un arroz. Mientras hablamos de nuestras familias.

Gracias.

MORRIÑA MARINERA

No sé si es la astenia primaveral, el estrés en el trabajo, o el tiempo, que no acaba de definirse por el bueno o por lluvias inapropiadas. Pero lo que sí que sé, es que necesito volver a navegar, a volver a reunirnos, con esa mezcla de nerviosismo e inquietud por zarpar, por enfrentarnos a una nueva regata, o por un tranquilo paseo, que siempre al final, se convierte en una nueva aventura. Echo de menos las ordenes del capi, cuando en su afán de avanzar un poco más rápido, nos moviliza a toda la tripulación para experimentar nuevas maniobras, el “que os parece chicos si probamos…”, la sensación de estar cada uno en nuestro puesto, y que con una sola mirada ya saber como actuar y que hacer, pero sobre todo, el disfrutar de todo ello. Como diría “viento del norte”: “constelacioncilla añorada de Orión”.
Aun quedan dos semanas para la regata, del “jamón”, y la lligueta de Torredembarra, que se harán largas y descorazonadoras, pero espero veros antes y planificar estas singladuras, para poder disfrutarlas al máximo.
Un abrazo muy fuerte a todos.

Sergi

LA PRIMERA RUTA DE LA SAL

Mientras vosotros estábais luchando contra un temporal de fuerza diez. en algún punto entre Barcelona e Ibiza, yo estába plácidamente tumbado en la piscina de un hotel de Lanzarote y pensé : ¿qué habrá sido de esos piraos?,así que me fui al ordenador de la recepción para buscar la clasificación de la regata y me encontré con un interesante relato sobre el origen de la prueba. Resulta que la travesía que da el nombre a la regata tuvo lugar en el año 1846, en plena guerra de sucesión entre carlistas e isabelinos,como en otras ocasiones, el sistema de reclutamiento a base de levas, provocó una revuelta popular conocida como “ la revolta dels matiners” . Barcelona se vé sitiada por las tropas de Don Carlos y solamente se puede abastecer por mar.La sal empieza a escasear y su precio se dispara.En estas circunstancias al comerciante Onofre Xifré i Pauvila se le ocurre la brillante idea de retar a los capitanes de cabotaje y ofrecer una espléndida recompensa en oro, al primer barco que logre traer un cargamento de sal desde las Baleares.trece embarcaciones aceptan el reto.
Los barcos están ya en Formentera, con la sal cargada, entre ellos, destacan el GRABE DE MARSEILLE, goleta de cuatro palos y casco de acero, buque insignia de la Compagnie D’autmer de Marseille. El JERBA, jabeque tunecino, aparejado con velas latinas y tripulación árabe. El VELOZ, pailebote matriculado en Ibiza y con capitán de Formentera. El SPINA VELOCE, bergantín goleta al mando del mítico genovés Augusto Capuccini y el HALCON MALTES, goleta de Baltimore, matriculada en Malta, dedicada al transporte de seda y con Andreas Portus como armador y capitán.
Por fin,el 24 de Mayo de 1846, es el gran día de la largada. Ha amanecido nublado y sopla una suave brisa de Xaloc. La orden de zarpar, se da con tres salvas de cañon, en ese momento los capitanes deben estar en la cantina del puerto, y han de ser recogidos por sus respectivas chalupas, formándose así, una regata a remo desde los barcos al puerto y del puerto a los barcos.
Ya con el capitán abordo, El GARBE DE MARSEILLE, el favorito, navega al través, con toda su mayor y foques izados, mientras sigue levantando trapo, cuando está a apunto de superar al último barcco, aparece el ISLA DEL AIRE de Mahón por su través de barlovento y navegando en popa. No puede evitarse la colisión. El ISLA DEL AIRE debe fondear para reparar el estropicio. La goleta francesa apenas sufre daños y puede seguir . Con casi todo su trapo arriba, arrumba hacia” Freu Gran “a un andar de más de seis nudos. Le sigue muy de cerca la SANTA MADONNA LIBERATA de Nápoles y el jabeque JERBA, que al ser más ligero, tiene un andar mayor que el napolitano y éste para evitar ser rebasado realiza una arriesgada maniobra y acaba embarrancando en el bajo “ dels Garrinets” entre los islotes de Gastravi y Espalmador.
Llegando a los Freus, entre Ibiza y Formentera, es donde los patrones deben decidir cuál es la ruta a seguir para superar la isla de Ibiza y llegar a destino lo antes posible.
El camino Norte, es ocho millas más corto, pero obliga a una ceñida hasta superar el islote de Tagomago. Esta es la derrota escogida por las goletas y también por el JERBA, de vela latina, y el bergantín ARROGANTE, con velas cuadras muy cazadas , ciñiendo todo lo que permite su aparejo. La goleta mallorquina FINA DE SACALOBRA, a seis millas de Tagomago, roza la “Llosa de Santa Eulália”, una laja de piedra a flor de agua que daña el timón, debiendo fondear doce horas para sustituirlo.En la “ Llosa del Figueral “, se destroza la goleta mallorquina CALA PREGONADA en una osada maniobra para rebasar al ARROGANTE, se pierde la carga, el barco y hay algunos heridos.
La derrota Sur, siendo más larga, es más cómoda y es la elegida por los bergantines goletas. El único incidente remarcable es el roce con el “ Bajo de la Bota” de la amura de estribor del SPINA VELOCE, en una violenta orzada, defendiéndose del ataque del ESPERANZA DEL MAR, la reparación le cuesta a Capuccini seis horas a la capa de achique y calafateo. El ESPERANZA DEL MAR también sufre daños, tras un golpe de Mistral en plena noche , tiene que fondear en L’Ametlla de Mar, perdiendo un día y ocho horas.
En la playa de Cubelles, donde Onofre Xifré i Pauvila , tiene una finca, organiza una comida con más de cien invitados, para ver el paso de los veleros y resolver las apuestas que la travesía ha generado. Este hecho,es el que desencadena la desgracia del GRABE DE MARSEILLE, que siendo el primero y con ocho horas de ventaja respecto al HALCON MALTES, decide acercarse peligrosamente a tierra, para ser admirado, y tánto apura la bordada, que acaba varado en un maldito banco de arena. La gran beneficiada es la goleta HALCON MALTES, que cruza la linea de llegada en un tiempo de un día y ocho horas después de haber salido de Formentera. El jabeque JERBA, sorprende a todos, llegando tan sólo dos horas después y navegando al límite. El bergantín ARROGANTE , llega tercero, con el mérito de cargar un treinta por ciento más de sal que el HALCON MALTES, con un aparejo de velas cuadras y con cuarenta años sobre sus cuadernas.
La clasificación final quedó así :

1º HALCON MALTES, goleta de Baltimore
2º JERBA, jabeque tunecino
3º ARROGANTE , bergantín de Palamós
4º SPINA VELOCE, bergantín de Génova
5º VELOZ, pailebote de Ibiza
6º FOUX ROUGE, goleta de Port Vendrés
7º MODESTA , polacra de Mataró
8º FINA DE SACALOBRA, Goleta de Soller
9º ESPERANZA DEL MAR, bergantín goleta de Tarragona
Fuera de tiempo : ISLA DEL AIRE , de Mahón
Retirados : SANTA MADONNA LIBERATA, de Nápoles
CALA PREGONADA, pailebote de Fornells
GRABE DE MARSEILLE, goleta de cuatro palos, de Marsella

Como habeis podido comprobar en vuestras propias carnes,la ruta de la sal, no parece empresa fácil, pensad cómo fue hace más de cientocincuenta años, con los conocimientos y los materiales de la época. Lo único que no ha cambiado es el espíritu de aventura y el reto de enfrentarse a la naturaleza. Estoy seguro de que lo que les pasó por la cabeza a Andreas Portus, a Augusto Capuccini,a las tripulaciones del JERBA,del ARROGANTE,del ESPERANZA DEL MAR y del resto de veleros es idéntico a lo que sintieron los miembros del ÑEQUE, mirando a los cielos,al mar , a las velas...y encomendándose cada uno a su Dios.

Un saludo, Quim.

LIGA DE CRUCEROS TORREDEMBARRA IV

Que puedo decir de esta regata, nosotros como el Barça, jugando no del todo bien y ganamos, somos unos monstruos, y no por feos. Lo primero que hay que destacar es la incorporación de Moncho, titular indiscutible para el resto de regatas,
La jornada se inicio con los preparativos esenciales para afrontar esta singladura, después de la batalla de la “ruta”. Aligeramos peso dejando la balsa y el equipo de fondeo, el capi nos obsequio con unos bocatas de tortilla preparados por él, creo que nunca a hecho tantas tortillas, pero la verdad, estaban buenísimos. La salida fue buena, pero no como últimamente nos tiene acostumbrados “Don Ramón”, un tramo de ceñida con buen viento, ágil y rápido con una milimétrica pasada por proa al “Rodamon”, primera baliza y viento a un largo, izamos gannaker mientras Leo de “la Bella Lola” nos saludaba a lo lejos, el ritmo era buenísimo y ya teníamos al “Cavalieri “ a un par de esloras y con problemas de genova, no fue su día ya que nos cruzo por la proa en una maniobra no muy “Cavalierosa”, en la salida también fueron penalizados, justo en ese momento y salvando su popa el viento cayo fugazmente, los dos últimos tramos fueron desesperantes, acompañados de un breve chubasco y poco viento, al final 5º en tiempo real, y como siempre lecciones aprendidas.

LA RUTA DE LA SAL 2007 II

Con las primeras luces del día, nos decidimos a izar de nuevo la mayor y la genova completamente, Ramón subió sonriente y totalmente recuperado, creo que pocos amaneceres nos han dado tanta alegría, los cuatro en cubierta tomando café, con cara de satisfacción, con la sensación que nos habían dado por todas partes.
Empezamos a oír por la radio las primeras embarcaciones que daban el paso por Tagomago, ultimo control de situación antes de la arribada, y sin darnos cuenta la silueta de Ibiza apareció a lo lejos, majestuosa.
Por el paso de Tagomago el sol lucia alegre y nos contagio, sobre todo al capi, que después de comunicar por radio la posición nos dijo, “que os parece chicos si izamos el gennaker” la idea era la más oportuna, pero golpes y magulladuras nos decían a los “chicos” que quizás en otro momento, nos miramos, nos sonreímos y dimos al patrón la satisfacción. Con el gennaker bien trimado empezamos a pasar embarcaciones, la primera un Benneteau 41, que sus tripulantes nos miraron incrédulos al ver a la velocidad que los pasamos, ni tiempo para un suspiro, como Shumacher en la chicane de Imola al pasar a Trulli, y como ese tres o cuatro más, entramos a puerto con todo el aparejo, intacto, excepto un descosido en el “spi”, muy cansados por “la nit del lloro”, pero orgullosos de llegar a buen puerto, otros no lo consiguieron, en total 25 abandonos, más de uno desarbolado en el temporal.
Una vez en puerto, la cerveza de los campeones, compra de polos y camisetas de “La Sal” y risas, la sensación era estupenda. Las niñas se fueron a preparar la bien merecida recompensa, un surtidito de ensaladas y tapas, y de segundo el delicioso “roast beef” de Laura, que nos supo a gloria. Después de comer el señoriíto Ramón, decidió irse a un hotel dejándonos con los dientes largos, las duchas del puerto no tenían agua caliente, y una cama de 2X2 no es cosa que despreciar. Cenamos en el único restauran que tenia plazas, y para la “piltra”, que al día siguiente el coronel Smith y la furgoneta del Equipo A, se presentarían temprano para descubrir la isla.

LA RUTA DE LA SAL 2007

Es difícil relatar lo que a sido esta aventura, son muchos los detalles, las anécdotas, los momentos de sufrimiento o de alegría, para poder reunirlos todos sin que se olvide alguno, pero intentare con la ayuda de todos, no dejarme ninguno.

Eran muchos los preparativos de esta regata y fueron muchas las horas que dedico Ramón en dejar al Ñeque a son de mar, listo para las sorpresas que nos deparaba Neptuno.
Creíamos que las niñas (Silvia y Raquel) habían comprado poca comida, y después de la bronca telefónica, compraron obligadas, vituallas para todas las tripulaciones de la versión norte.
Los actos de inauguración empezaron con la barbacoa del miércoles noche, frió y agua, pero los nervios por empezar y la visita de Laura nos reconfortaron a todos.
La salida no se hizo esperar, en un momento, antes del amanecer ya estábamos en procesión saliendo de puerto 150 embarcaciones dispuestas a todo, el espectáculo era admirable. Teníamos buen viento y algo de mar de fondo, la salida fue buenísima, y pronto nos colocamos en el grupo de cabeza, gennaker y mayor desplegadas, pero para el capi no era suficiente, así que “chicos”: “atangonar gennaker”, “izar spi”, ahora con génova, volvemos al spi, dos horas intensas que nos colocaron en una buena posición para el rumbo, directo a Ibiza, que llevábamos. De repente, la primera crisis, nuestro capi empezaba a encontrarse mal, y tuvo que retirarse mareado por los movimientos del barco, cada vez mayores, y yo creo que por la fatiga acumulada de los días previos, Raquel también mareada, Silvia con sus niditos, y Jaume no muy flamenco. Mosi y yo nos pusimos al frente, pero el estado del mar empeoraba con el paso de las horas, y el viento cada vez mas fuerte, se hacían realidad las previsiones que nos trajo nuestro “segundo”.Silvia nos subía, apetitosas delicattessen, pero el movimiento de la nao y la lluvia nos hacían rechazarlas. Primer rizo en la mayor y ¾ de genova, caía la noche y aumentaba el viento, Raquel bajo a estirarse después de aguantar todo lo que pudo sin quejarse ni una sola vez. Mosi sugirió poner el segundo rizo, pero no lo hicimos, grave error, ya teníamos viento de 20 y 25 nudos, Jaume subió al puente y nos dio la oportunidad de relevar a uno de nosotros, quedamos de acuerdo que seria Mosi el primero, Ramón no mejoraba.
La lluvia empezó a caer con fuerza, Jaume y yo parecíamos dos pollitos mojados cogidos al timón y en silencio, mirando continuamente la fuerza del viento, que no paraba de rachear, y yo rezando (2 padre nuestro) para que parara de llover, y en eso que Jaume me pregunta ¿A tu t´agrada navegar? chistoso él. Empezaba “la nit del lloro”, por la radio alguien dijo “tengo rachas de 28 nudos, alguien me copia” para copiar estábamos nosotros, 48 nudos me pareció ver en los mandos, despertamos a Ramón y Mosi, y los cuatro conseguimos bajar la vela al segundo rizo, pero colgando de la botavara gran parte de la mayor, sin posibilidad de hacer nada más por las olas que en ese momento eran enormes, yo ya no podía más, y los deje con todo el belén montado, Jaume y Mosi aguantaron medias de 40 nudos y mar gruesa durante 3 horas, Silvia y Raquel sacaban la cabeza y volvían a dormirse visto lo visto, era un temporal muy duro en la escala Beafour, con vientos de fuerza 10. Dentro del camarote impresionaba los ruidos y movimientos bruscos que soportaba el Ñeque.
A las tres de la mañana, parecía que la tormenta nos daba un respiro, Jaume bajo a descansar, después de 6 horas, ya tenia lo suyo. Colocamos el segundo rizo bien trimado y media genova, los ánimos eran notablemente diferentes, incluso bromeamos sobre el tiempo, que no lo parecía pero aún era duro, salio la luna entre las nubes y nos relajamos, lo peor había pasado.

GAMBUZA DIGITAL

Espero la ayuda de todos para la composición de la lista de la compra de la ruta de la sal, para la primera comida a bordo Laura nos deleitara con una de sus especialidades "roast beef", de parte de toda la tripulación UN MILLÓN DE GRACIAS. Además de lo basico, fruta, pasta, pizza, cereales, leche, agua, refrescos, algún vinillo, etc. Agradecería consejos, truquillos, cosas que se olvidan a ultima hora, donde comprar y todo eso.
Para los graciosillos, ya aviso que esto no es un restaurante "fisno".
espero vuestros comentarios

LIGA DE CRUCEROS TORREDEMBARRA III

COMO NAVEGA EL ÑEQUE y como hemos disfrutado. Es la sensación que tengo desde que empezó la regata.
Se nota la preparación y el entrenamiento, que sumado a la experiencia que vamos adquiriendo regata a regata, nos hace, porque no decirlo, más competitivos.
Pero vamos por partes, la jornada empezó, con los últimos preparativos de las nuevas modificaciones ( hélice Gori, puño de amura de la mayor y calcetín del spi). Sin darnos cuenta se nos echo el tiempo encima, no hubo reunión de patrones, sencillamente unas instrucciones para un recorrido triangular.
La salida fue ajustadísima y en muy buena posición, con los del “Surfer” protestando (como siempre) a babor y el “Papaya” a estribor, fue entonces cuando nos dimos cuenta de las mejoras cualitativas del Ñeque y su tripulación, sacando metros a un rapidísimo Papaya que pronto lo dejaríamos a popa, y esto, gracias en gran medida a Jaume que hizo un trimado insuperable en toda la prueba, FELICIDADES JAUME. El paso de la primera baliza fue perfecta, pero en el izado del gennaker, no puedo decir lo mismo, “mea culpa” por no comprobar si estaba enrollada. El calcetín se quedo enganchado en la mitad y no pudimos desplegarla, esto hizo que Mosi, una vez mas, demostrase su valía y polivalencia, con un extenuante esfuerzo para intentar salvar la situación, arriamos el gennaker y de nuevo con la Génova, ya era tarde, nos habían superado cuatro embarcaciones, entre ellos el Papaya. Pero la confusión del momento nos ofreció una grata sorpresa, confundimos una boya de emisario, con una baliza de regata, la cual nos obligaba a trazar un rumbo con el viento de través que nos dio alas, y algo más, al virar la baliza ficticia, ceñimos hacia la línea de arribada parejos al Papaya en rumbos perpendiculares, cruzando su proa en una valiente y genial maniobra del “capi” en la mismísima llegada. Con una espontánea demostración de alegría, cruzamos nueve segundos antes que nuestros apreciados rivales.
En puerto la satisfacción se palpaba y las caras de alegría lo decían todo.
No puedo acabar este relato sin mencionar la gran ayuda y sabios consejos de Agustin, siempre dispuesto a todo.
Al final 7º puesto, no quiero imaginar, en que posición quedaríamos sin el problema con el gennaker. En la próxima a por el podium.

COLUMBRETES II

EL INFORME COLUMBRETES
(Parte 2 de 3)
Diario de bitácora 2º día
El 2º día se inició sin acabar el primero, cuando vinimos de cenar y antes de irnos a dormir nos reunimos en la bañera del Ñeque para planificar la siguiente jornada, Jaume y Ramón fueron a disfrutar de su merecido descanso, y Mosi y yo nos quedamos para acabar él ultimo cigarro y charlar, cuando vimos que un velero, en plena noche, levaba anclas, con una mirada nos pusimos de acuerdo, no esperaríamos al amanecer. Consultamos rápidamente la carta para trazar un rumbo, y sin hacer ruido nos pusimos manos a la obra, fuera amarras, un empujoncito, y fuera del muelle. Al poner el motor en marcha el “capi” nos pillo, pero le pareció buena idea para ganar tiempo, la navegación nocturna fue emocionante y preciosa y ver el amanecer navegando, espectacular. A media mañana llegábamos a las Columbretes, la primera impresión al entrar en ese circo rocoso fue estupenda, y mejor aun cuando pudimos escoger la bolla de fondeo, y tener una vista esplendida de toda la cumbre del volcán.
Pudimos bucear y ver grupos de barracudas, algún mero, pulpos, y contemplar una variedad del coral rojo y unas algas laminarias singulares.
A la hora de comer, y cocinando una pizza en el horno, Ramón convenció a unos vecinos abarloados, que cocinasen la lubina para cenar con la excusa que nosotros nos habíamos quedado sin gas butano, ¡GLUPS ¡, no percibieron el olorcillo del queso derritiéndose.
A la tarde más buceo y paseos con la zodiac. Cenamos en el barco de los vecinos, y compartiendo pescado, buenos caldos de rioja y otras viandas, pasamos un rato muy divertido y agradable explicando aventurillas.
Al igual que la noche anterior, la partida no se hizo esperar.
Empezaba otra singladura excitante.