miércoles, 28 de febrero de 2007

Breve historia de ASTILLEROS CARABELA


ASTILLEROS CARABELA
Esta es la historia de un pequeño astillero situado en Sant Adrià del Besós , que
construía barcos únicamente de madera, barcos que tenían alma y que amaban a
sus dueños.
Su fundador, NICOLAS KENYERES, nació en 1921,en Hungria, en el seno de una familia aristócrata. El rebelde Nick, fue aviador, como primero de su promoción, escogió el frente de batalla en la 2ª guerra mundial, tras 19 victorias fue derribado y estuvo prisionero de los rusos,internado en un campo de concentración, del que se fugó y escapó a Austria y después a Italia, tras conseguir una beca, viajó a España y durante los años 50 trabajó como ayudante de ingeniero. Pasa por Francia como piloto de pruebas y se va al Canadá a terminar sus estudios de ingeniero electromecánico.En un viaje a Nueva York conoce a Boris Leonardi, editor de la revista RUDDER que le proporciona planos y documentación de yates. Nick cambia el azul del cielo por el de los mares. Vuelve a España y en 1961 abre ASTILLEROS CARABELA. Participa en regatas y travesías, en una de ellas, navegando hacia Marsella ,un temporal le hace zozobrar y naufraga pasando tres días en el agua hasta que un mercante lo recoge.
Cuando ASTILLEROS CARABELA apenas contaba un año, PEPE MEDINA, ebanista malagueño de Archidona, tiró del ancla que servía de pomo a la puerta del astillero y decidió quedarse para construir barcos. PEPE MEDINA, socio de CARABELA, jefe de taller, brazo derecho y amigo de NICK KENYERES, del que tanto aprendió , puso sus manos sobre la noble madera para dar cuerpo a los mejores diseños de toda una época.
JOHN HARRISON, desde Inglaterra, encargó en el año 1963, bajo diseño de KIM HOLMAN el ANDORRAN, que ganó el R.O.R.C. en la clase IV y cruzó varias veces el Atlántico. Después les encargó el MAR DEL NORTE, el HUSTER y el famoso GUNSMOKE. CARABELA supo lograr unos barcos muy ligeros y extremadamente fuertes.

Acabada la década de los 60 y empezando los 70 hicieron para MIKE DA COSTA el RESACA y el CHISME, ambos diseñados por ANGUS PRIMROSE, ganadores de regatas y con excelentes resultados en los campeonatos de España de los años 68,69 y 70. CALIXTO VALENTÍ, encargó en 1973 el MELIBEA III un 34 pies de SPARKMANN & STEPHENS, más tarde vino el MELIBEA IV de 45 pies.
NICK y PEPE con su trabajo artesano, cuidan el detalle al extremo y permiten al cliente disfrutar del barco antes y después de la botadura.
NENA y CINTO VILADOMIU, encargaron el SEA FEVER, un 28 pies de HOLMAN & PYE, el CARIÑO, de 34 pies y otro CARIÑO de 43 pies, ambos de SPARKMANN & STEPHENS. PEDRO VALERO les encarga el ANDOVAL, un 57 pies de SPARKMANN & STEPHENS.
En el año 1980 se atreven con un 75 pies de HOLMAN & PYE, es el barco nº 103 de CARABELA y se llama LA BELLE DU JOUR. El 26-11-81, tras año y medio de ilusión y trabajo, ya está listo para salir del taller. Es un 23 m. de eslora, 5.80 de manga y una altura que hizo modificar el umbral de la entrada del astillero.hubo que poner el mástil mayor,de 28.50 m. y una tonelada de peso y el mesana de 20 m.ya vestido de largo, sedujo a los presentes. Es un auténtico velero, casco blanco, con tan sólo una pequeña cabina que emerge de su preciosa cubierta de teca, con ese toque de elegancia que sólo da el barniz
JOSE LUIS UGARTE encargó el ORION, de SPARKMANN & STEPHENS para travesías en solitario. Logran un casco de casi 12 m. en la linea de flotación y peso en quilla de 6.5 Tn. que no sobrepasan las 10 Tn. totales. Esto se logra con el novedoso sistema WEST, de laminado en frío con resina epoxi, que confiere al casco una extremada ligereza y resistencia. Se utiliza en los interiores teca de Birmania, las varengas y la quilla mantendrán el color del barniz igual que el casco exterior, bañera y cubierta de teca, mástil de 18 m. con dos crucetas y el siguiente equipo de velas : Mayor , dos Génovas ligeros ,uno pesado, Yanky y Trinqueta, ante la posibilidad de aparejar en cutter gracias al stay movible de trinqueta, tres Spinaker completan el vestuario. Al porqué del tamaño del barco, UGARTE dice que pasando de 45 pies de eslora, puede ocurrir que el barco lleve al hombre y no el hombre al barco, como debe ser.
También hubo otros diseñadores y más barcos ; SIRENITA, TARUGO, ANNE, EOLO, CABO DE GATA, MARMITACO, CASCABEL, PLATERO, CATALANA, ALOHA, ME VOY etc...
ASTILLEROS CARABELA hizo desde 1961 hasta 1984, 113 obras maestras a vela. Cerró debido a la eclosión de la fibra de vidrio, pero sus barcos todavía navegan alrrededor del mundo, Si en alguno de sus mares avistas uno de madera y que además es bonito, seguramente es un CARABELA.


Quim y Mar

lunes, 19 de febrero de 2007

LIGA DE CRUCEROS TORREDEMBARRA II


3ª prueba de la lligueta de creuers.
Con la sensación de haber hecho los deberes, y a primera hora, como mandan los cánones, nos reunimos en el centro de tácticas y estrategias (Bar el Far), suponiendo el ya habitual recorrido barlovento-sotavento, los ánimos eran satisfactorios.
En la reunión de patrones, la primera crisis, “recorrido triangular”, to quisqui a correr. Lo primero cambiar el calcetín del spi al gennaker, maniobra efectuada en tiempo record por Jaume y Sergi, mientras Mosi asistía papel y lápiz en mano a las ultimas instrucciones de la reunión.
Una vez a bordo el patrón “Don Ramón” se enfrento a un pequeño motín de nuestro trimer, bajo la amenaza de suprimirnos nuestra bien merecida ración de ron, al acabar la prueba. Bien, señal de aviso, fuera motores y salida, que una vez más fue excelente, primer tramo de barlovento exprimiendo al máximo nuestro potencial, avistamiento de la primera boya y preparación del izado de gennaker, maniobra delicada de por sí, pero con Génova aun más, tanto es así que al enrollarla se nos llevo el gennaker, con un extenuante esfuerzo de Mosi superamos la dificultad, pero la mañana nos deparaba mas sorpresas, cae el viento y encima rola, tangonámos el gennaker a modo de “orejas de burro” en una genial improvisación del capi, segunda boya y para línea de arribada, unos de los tramos mas emocionantes , con una ajustadísima llegada con cuatro embarcaciones en grupo, nos supero por un palmo los del “Surfer”, pero con un Coeficiente mas alto, nos pusimos en la clasificación por delante de ellos y no solo eso, superamos al “Papaya” buenos compañeros, pero amigables rivales en regata. Una vez en puerto, desgaste físico pero satisfacción palpable, compartiendo brindis con el “Papaya” y planeando nuevas singladuras.
Por todo esto y por los entusiasmo de blamora, con tantísima razón ( un 5º puesto frente 18, es de “……………”) VIVA EL ÑEQUE, SU PATRÓN Y TODA SU TRIPULACIÓN.
Sergi

miércoles, 14 de febrero de 2007

COLUMBRETES


EL INFORME COLUMBRETES (Part.1 de 3)
Diario de bitácora
1er día.
Después de varios días de preparación, reuniones, etc., llego el momento de la salida, habíamos comprado víveres para supuestamente 3 o 4 días, embutido, pan, pizzas, zumos, bebidas y todo lo que se nos ocurrió insitu (en el súper), ya que somos grandes expertos en avituallamientos. ¿?¿?¿?.
Cargamos, estibamos y arreando que es gerundio, el momento merecía un brindis (1ª de vino blanco). Primera escala Vinaròs. Navegación a motor por que el viento escaseaba, Jaume propuso sacar las cañas por si picaba algo, bueno, Ramón y Jaume se miran picarones y me dicen, ¡Anda majete, tira tu una!, mi bautismo pesquero, y al minuto, ZAS, algo pica, ¡ LA SUERTE DEL NOVATO, QUE SI YA ESTA BIEN, ETC. ¡ recojo hilo, la tensión era palpable, todos mirando serios, yo sonriendo, y cuando saco la pieza, UNA BOLSA DEL MERCADONA, antes que me girara, Ramón ya me había hecho una foto con su mobil y la había enviado, con un comentario socarrón, a todos sus contactos, y después dice que se lía con el mobil.
Segundo intento con la caña, y al rato, ZAS, otro que pica, pero este se resistía, entre risillas, Ramón y Jaume, mirándose, y yo luchando como un jabato, hombre y bestia, de tu a tu, y saco un bicharraco que a primera vista parecía un escualo de metro y medio (permitirme la exageración), se acabaron las risillas, ahora era mi turno, pero yo “santo barón” ni “MU”, solo miraditas y sonrisilla esperando reacciones. Se habían cambiado las tornas. Insistí en que había que celebrarlo, y a regañadientes aceptaron (2ª copilla de vino blanco), pero no a todos sentó tan bien como a mi, reconozco que me puse pesadísimo con lo del pescado, pero no pude resistirme.
Después de la arribada a Vinaròs, rápidamente a compra mas vituallas, porque hacíamos mas que cortos.
Llego Mosi, e identifico el pescado, una lubina de 3,5 Kg mas o menos, aun les recuerdo esa heroica hazaña cuando tengo oportunidad, (je, je, je).La suerte del novato.
Cenamos en el restaurante “El Far”, muy animadamente y con grandes explicaciones del chef, una sobremesa divertidísima y parada en el puerto para desahogarnos y comprar tabaco, y al barco, porque el 2º día empezaría muy, muy temprano.
Empezó una aventura inolvidable.
P.D. Muy pronto se publicaran las fotos

lunes, 5 de febrero de 2007

Jornada de entreno


Domingo casi perfecto.
Puntualmente acudimos a la convocatoria, para entrenar y pulir ciertas maniobras, en especial el izado del spi. Almuerzo en el “Bar Faro” del port, y sin mas dilación, largando amarras, que es gerundio.
Sin previsión de viento, fue grata la sorpresa que a media milla de la bocana y recién izada la mayor, empieza la cosa a animarse, sacamos Génova, y las ráfagas nos obligaron a plantearnos la colocación del primer rizo, primera experiencia en asuntos de peluquería. Muy airosamente y con la supervisión del trimer (Jaume), lo solventamos, pero con dudas y cabos sueltos ( ¿o tendría que decir matafiones?). En fin Serafín, la maniobra temida por todos “IZADO DE SPI”. Brazas, escotas, amantillos, contras y poleas preparadas, ¿y el spi?, me cachis, reparándose. Pero no por eso reprimimos nuestro empeño, con un •spi” imaginario hicimos la maniobra completa de izado, puliendo y aclarando, muchas dudas y coordinando esfuerzos. Que se preparen para la próxima regata de la liguilla. Arribada a puerto, bermutillo en cubierta, planeando faenas futuras, y satisfacción general.
¿y por que digo, “casi perfecto”?
Me perdí las patatas a la riojana de Julita, imperdonable, otro día se avisa.
Pero la suegra me esperaba.
Esta semana compromisos laborales me impedirán seguir relatando las desventuras del consejo, pero Mosi, Ramón y Jaume han prometido estar al pie del cañón.
Un abrazo muy fuerte a todos.

Sergi

viernes, 2 de febrero de 2007

MERECIDÍSIMO HOMENAJE



Más que acertado es el escrito de Blanca.
"ÑEQUE", un icono donde el cual las aventuras y desventura, experiencias, vivencias e inclemencias, nos han dado a los miembros del consejo gratos recuerdos y entrañables momentos, todos ellos inolvidables, sin los cuales, no digo que menguara nuestra amistad, pero si han fortalecido los lazos de unión, por todo ello y con la esperanza que en breve, se sumen miembros al consejo, para compartir estos momentos, TRES HURRAS POR EL ÑEQUE.
Y por la gran generosidad de su patrón.

Un abrazo y no dejéis de escribir comentarios, replicas, consejos y demás.