LA RUTA DE LA SAL 2007 II

Con las primeras luces del día, nos decidimos a izar de nuevo la mayor y la genova completamente, Ramón subió sonriente y totalmente recuperado, creo que pocos amaneceres nos han dado tanta alegría, los cuatro en cubierta tomando café, con cara de satisfacción, con la sensación que nos habían dado por todas partes.
Empezamos a oír por la radio las primeras embarcaciones que daban el paso por Tagomago, ultimo control de situación antes de la arribada, y sin darnos cuenta la silueta de Ibiza apareció a lo lejos, majestuosa.
Por el paso de Tagomago el sol lucia alegre y nos contagio, sobre todo al capi, que después de comunicar por radio la posición nos dijo, “que os parece chicos si izamos el gennaker” la idea era la más oportuna, pero golpes y magulladuras nos decían a los “chicos” que quizás en otro momento, nos miramos, nos sonreímos y dimos al patrón la satisfacción. Con el gennaker bien trimado empezamos a pasar embarcaciones, la primera un Benneteau 41, que sus tripulantes nos miraron incrédulos al ver a la velocidad que los pasamos, ni tiempo para un suspiro, como Shumacher en la chicane de Imola al pasar a Trulli, y como ese tres o cuatro más, entramos a puerto con todo el aparejo, intacto, excepto un descosido en el “spi”, muy cansados por “la nit del lloro”, pero orgullosos de llegar a buen puerto, otros no lo consiguieron, en total 25 abandonos, más de uno desarbolado en el temporal.
Una vez en puerto, la cerveza de los campeones, compra de polos y camisetas de “La Sal” y risas, la sensación era estupenda. Las niñas se fueron a preparar la bien merecida recompensa, un surtidito de ensaladas y tapas, y de segundo el delicioso “roast beef” de Laura, que nos supo a gloria. Después de comer el señoriíto Ramón, decidió irse a un hotel dejándonos con los dientes largos, las duchas del puerto no tenían agua caliente, y una cama de 2X2 no es cosa que despreciar. Cenamos en el único restauran que tenia plazas, y para la “piltra”, que al día siguiente el coronel Smith y la furgoneta del Equipo A, se presentarían temprano para descubrir la isla.

LA RUTA DE LA SAL 2007

Es difícil relatar lo que a sido esta aventura, son muchos los detalles, las anécdotas, los momentos de sufrimiento o de alegría, para poder reunirlos todos sin que se olvide alguno, pero intentare con la ayuda de todos, no dejarme ninguno.

Eran muchos los preparativos de esta regata y fueron muchas las horas que dedico Ramón en dejar al Ñeque a son de mar, listo para las sorpresas que nos deparaba Neptuno.
Creíamos que las niñas (Silvia y Raquel) habían comprado poca comida, y después de la bronca telefónica, compraron obligadas, vituallas para todas las tripulaciones de la versión norte.
Los actos de inauguración empezaron con la barbacoa del miércoles noche, frió y agua, pero los nervios por empezar y la visita de Laura nos reconfortaron a todos.
La salida no se hizo esperar, en un momento, antes del amanecer ya estábamos en procesión saliendo de puerto 150 embarcaciones dispuestas a todo, el espectáculo era admirable. Teníamos buen viento y algo de mar de fondo, la salida fue buenísima, y pronto nos colocamos en el grupo de cabeza, gennaker y mayor desplegadas, pero para el capi no era suficiente, así que “chicos”: “atangonar gennaker”, “izar spi”, ahora con génova, volvemos al spi, dos horas intensas que nos colocaron en una buena posición para el rumbo, directo a Ibiza, que llevábamos. De repente, la primera crisis, nuestro capi empezaba a encontrarse mal, y tuvo que retirarse mareado por los movimientos del barco, cada vez mayores, y yo creo que por la fatiga acumulada de los días previos, Raquel también mareada, Silvia con sus niditos, y Jaume no muy flamenco. Mosi y yo nos pusimos al frente, pero el estado del mar empeoraba con el paso de las horas, y el viento cada vez mas fuerte, se hacían realidad las previsiones que nos trajo nuestro “segundo”.Silvia nos subía, apetitosas delicattessen, pero el movimiento de la nao y la lluvia nos hacían rechazarlas. Primer rizo en la mayor y ¾ de genova, caía la noche y aumentaba el viento, Raquel bajo a estirarse después de aguantar todo lo que pudo sin quejarse ni una sola vez. Mosi sugirió poner el segundo rizo, pero no lo hicimos, grave error, ya teníamos viento de 20 y 25 nudos, Jaume subió al puente y nos dio la oportunidad de relevar a uno de nosotros, quedamos de acuerdo que seria Mosi el primero, Ramón no mejoraba.
La lluvia empezó a caer con fuerza, Jaume y yo parecíamos dos pollitos mojados cogidos al timón y en silencio, mirando continuamente la fuerza del viento, que no paraba de rachear, y yo rezando (2 padre nuestro) para que parara de llover, y en eso que Jaume me pregunta ¿A tu t´agrada navegar? chistoso él. Empezaba “la nit del lloro”, por la radio alguien dijo “tengo rachas de 28 nudos, alguien me copia” para copiar estábamos nosotros, 48 nudos me pareció ver en los mandos, despertamos a Ramón y Mosi, y los cuatro conseguimos bajar la vela al segundo rizo, pero colgando de la botavara gran parte de la mayor, sin posibilidad de hacer nada más por las olas que en ese momento eran enormes, yo ya no podía más, y los deje con todo el belén montado, Jaume y Mosi aguantaron medias de 40 nudos y mar gruesa durante 3 horas, Silvia y Raquel sacaban la cabeza y volvían a dormirse visto lo visto, era un temporal muy duro en la escala Beafour, con vientos de fuerza 10. Dentro del camarote impresionaba los ruidos y movimientos bruscos que soportaba el Ñeque.
A las tres de la mañana, parecía que la tormenta nos daba un respiro, Jaume bajo a descansar, después de 6 horas, ya tenia lo suyo. Colocamos el segundo rizo bien trimado y media genova, los ánimos eran notablemente diferentes, incluso bromeamos sobre el tiempo, que no lo parecía pero aún era duro, salio la luna entre las nubes y nos relajamos, lo peor había pasado.

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Espero la ayuda de todos para la composición de la lista de la compra de la ruta de la sal, para la primera comida a bordo Laura nos deleitara con una de sus especialidades "roast beef", de parte de toda la tripulación UN MILLÓN DE GRACIAS. Además de lo basico, fruta, pasta, pizza, cereales, leche, agua, refrescos, algún vinillo, etc. Agradecería consejos, truquillos, cosas que se olvidan a ultima hora, donde comprar y todo eso.
Para los graciosillos, ya aviso que esto no es un restaurante "fisno".
espero vuestros comentarios

LIGA DE CRUCEROS TORREDEMBARRA III

COMO NAVEGA EL ÑEQUE y como hemos disfrutado. Es la sensación que tengo desde que empezó la regata.
Se nota la preparación y el entrenamiento, que sumado a la experiencia que vamos adquiriendo regata a regata, nos hace, porque no decirlo, más competitivos.
Pero vamos por partes, la jornada empezó, con los últimos preparativos de las nuevas modificaciones ( hélice Gori, puño de amura de la mayor y calcetín del spi). Sin darnos cuenta se nos echo el tiempo encima, no hubo reunión de patrones, sencillamente unas instrucciones para un recorrido triangular.
La salida fue ajustadísima y en muy buena posición, con los del “Surfer” protestando (como siempre) a babor y el “Papaya” a estribor, fue entonces cuando nos dimos cuenta de las mejoras cualitativas del Ñeque y su tripulación, sacando metros a un rapidísimo Papaya que pronto lo dejaríamos a popa, y esto, gracias en gran medida a Jaume que hizo un trimado insuperable en toda la prueba, FELICIDADES JAUME. El paso de la primera baliza fue perfecta, pero en el izado del gennaker, no puedo decir lo mismo, “mea culpa” por no comprobar si estaba enrollada. El calcetín se quedo enganchado en la mitad y no pudimos desplegarla, esto hizo que Mosi, una vez mas, demostrase su valía y polivalencia, con un extenuante esfuerzo para intentar salvar la situación, arriamos el gennaker y de nuevo con la Génova, ya era tarde, nos habían superado cuatro embarcaciones, entre ellos el Papaya. Pero la confusión del momento nos ofreció una grata sorpresa, confundimos una boya de emisario, con una baliza de regata, la cual nos obligaba a trazar un rumbo con el viento de través que nos dio alas, y algo más, al virar la baliza ficticia, ceñimos hacia la línea de arribada parejos al Papaya en rumbos perpendiculares, cruzando su proa en una valiente y genial maniobra del “capi” en la mismísima llegada. Con una espontánea demostración de alegría, cruzamos nueve segundos antes que nuestros apreciados rivales.
En puerto la satisfacción se palpaba y las caras de alegría lo decían todo.
No puedo acabar este relato sin mencionar la gran ayuda y sabios consejos de Agustin, siempre dispuesto a todo.
Al final 7º puesto, no quiero imaginar, en que posición quedaríamos sin el problema con el gennaker. En la próxima a por el podium.

COLUMBRETES II

EL INFORME COLUMBRETES
(Parte 2 de 3)
Diario de bitácora 2º día
El 2º día se inició sin acabar el primero, cuando vinimos de cenar y antes de irnos a dormir nos reunimos en la bañera del Ñeque para planificar la siguiente jornada, Jaume y Ramón fueron a disfrutar de su merecido descanso, y Mosi y yo nos quedamos para acabar él ultimo cigarro y charlar, cuando vimos que un velero, en plena noche, levaba anclas, con una mirada nos pusimos de acuerdo, no esperaríamos al amanecer. Consultamos rápidamente la carta para trazar un rumbo, y sin hacer ruido nos pusimos manos a la obra, fuera amarras, un empujoncito, y fuera del muelle. Al poner el motor en marcha el “capi” nos pillo, pero le pareció buena idea para ganar tiempo, la navegación nocturna fue emocionante y preciosa y ver el amanecer navegando, espectacular. A media mañana llegábamos a las Columbretes, la primera impresión al entrar en ese circo rocoso fue estupenda, y mejor aun cuando pudimos escoger la bolla de fondeo, y tener una vista esplendida de toda la cumbre del volcán.
Pudimos bucear y ver grupos de barracudas, algún mero, pulpos, y contemplar una variedad del coral rojo y unas algas laminarias singulares.
A la hora de comer, y cocinando una pizza en el horno, Ramón convenció a unos vecinos abarloados, que cocinasen la lubina para cenar con la excusa que nosotros nos habíamos quedado sin gas butano, ¡GLUPS ¡, no percibieron el olorcillo del queso derritiéndose.
A la tarde más buceo y paseos con la zodiac. Cenamos en el barco de los vecinos, y compartiendo pescado, buenos caldos de rioja y otras viandas, pasamos un rato muy divertido y agradable explicando aventurillas.
Al igual que la noche anterior, la partida no se hizo esperar.
Empezaba otra singladura excitante.

Breve historia de ASTILLEROS CARABELA

ASTILLEROS CARABELA
Esta es la historia de un pequeño astillero situado en Sant Adrià del Besós , que
construía barcos únicamente de madera, barcos que tenían alma y que amaban a
sus dueños.
Su fundador, NICOLAS KENYERES, nació en 1921,en Hungria, en el seno de una familia aristócrata. El rebelde Nick, fue aviador, como primero de su promoción, escogió el frente de batalla en la 2ª guerra mundial, tras 19 victorias fue derribado y estuvo prisionero de los rusos,internado en un campo de concentración, del que se fugó y escapó a Austria y después a Italia, tras conseguir una beca, viajó a España y durante los años 50 trabajó como ayudante de ingeniero. Pasa por Francia como piloto de pruebas y se va al Canadá a terminar sus estudios de ingeniero electromecánico.En un viaje a Nueva York conoce a Boris Leonardi, editor de la revista RUDDER que le proporciona planos y documentación de yates. Nick cambia el azul del cielo por el de los mares. Vuelve a España y en 1961 abre ASTILLEROS CARABELA. Participa en regatas y travesías, en una de ellas, navegando hacia Marsella ,un temporal le hace zozobrar y naufraga pasando tres días en el agua hasta que un mercante lo recoge.
Cuando ASTILLEROS CARABELA apenas contaba un año, PEPE MEDINA, ebanista malagueño de Archidona, tiró del ancla que servía de pomo a la puerta del astillero y decidió quedarse para construir barcos. PEPE MEDINA, socio de CARABELA, jefe de taller, brazo derecho y amigo de NICK KENYERES, del que tanto aprendió , puso sus manos sobre la noble madera para dar cuerpo a los mejores diseños de toda una época.
JOHN HARRISON, desde Inglaterra, encargó en el año 1963, bajo diseño de KIM HOLMAN el ANDORRAN, que ganó el R.O.R.C. en la clase IV y cruzó varias veces el Atlántico. Después les encargó el MAR DEL NORTE, el HUSTER y el famoso GUNSMOKE. CARABELA supo lograr unos barcos muy ligeros y extremadamente fuertes.

Acabada la década de los 60 y empezando los 70 hicieron para MIKE DA COSTA el RESACA y el CHISME, ambos diseñados por ANGUS PRIMROSE, ganadores de regatas y con excelentes resultados en los campeonatos de España de los años 68,69 y 70. CALIXTO VALENTÍ, encargó en 1973 el MELIBEA III un 34 pies de SPARKMANN & STEPHENS, más tarde vino el MELIBEA IV de 45 pies.
NICK y PEPE con su trabajo artesano, cuidan el detalle al extremo y permiten al cliente disfrutar del barco antes y después de la botadura.
NENA y CINTO VILADOMIU, encargaron el SEA FEVER, un 28 pies de HOLMAN & PYE, el CARIÑO, de 34 pies y otro CARIÑO de 43 pies, ambos de SPARKMANN & STEPHENS. PEDRO VALERO les encarga el ANDOVAL, un 57 pies de SPARKMANN & STEPHENS.
En el año 1980 se atreven con un 75 pies de HOLMAN & PYE, es el barco nº 103 de CARABELA y se llama LA BELLE DU JOUR. El 26-11-81, tras año y medio de ilusión y trabajo, ya está listo para salir del taller. Es un 23 m. de eslora, 5.80 de manga y una altura que hizo modificar el umbral de la entrada del astillero.hubo que poner el mástil mayor,de 28.50 m. y una tonelada de peso y el mesana de 20 m.ya vestido de largo, sedujo a los presentes. Es un auténtico velero, casco blanco, con tan sólo una pequeña cabina que emerge de su preciosa cubierta de teca, con ese toque de elegancia que sólo da el barniz
JOSE LUIS UGARTE encargó el ORION, de SPARKMANN & STEPHENS para travesías en solitario. Logran un casco de casi 12 m. en la linea de flotación y peso en quilla de 6.5 Tn. que no sobrepasan las 10 Tn. totales. Esto se logra con el novedoso sistema WEST, de laminado en frío con resina epoxi, que confiere al casco una extremada ligereza y resistencia. Se utiliza en los interiores teca de Birmania, las varengas y la quilla mantendrán el color del barniz igual que el casco exterior, bañera y cubierta de teca, mástil de 18 m. con dos crucetas y el siguiente equipo de velas : Mayor , dos Génovas ligeros ,uno pesado, Yanky y Trinqueta, ante la posibilidad de aparejar en cutter gracias al stay movible de trinqueta, tres Spinaker completan el vestuario. Al porqué del tamaño del barco, UGARTE dice que pasando de 45 pies de eslora, puede ocurrir que el barco lleve al hombre y no el hombre al barco, como debe ser.
También hubo otros diseñadores y más barcos ; SIRENITA, TARUGO, ANNE, EOLO, CABO DE GATA, MARMITACO, CASCABEL, PLATERO, CATALANA, ALOHA, ME VOY etc...
ASTILLEROS CARABELA hizo desde 1961 hasta 1984, 113 obras maestras a vela. Cerró debido a la eclosión de la fibra de vidrio, pero sus barcos todavía navegan alrrededor del mundo, Si en alguno de sus mares avistas uno de madera y que además es bonito, seguramente es un CARABELA.


Quim y Mar

LIGA DE CRUCEROS TORREDEMBARRA II

3ª prueba de la lligueta de creuers.
Con la sensación de haber hecho los deberes, y a primera hora, como mandan los cánones, nos reunimos en el centro de tácticas y estrategias (Bar el Far), suponiendo el ya habitual recorrido barlovento-sotavento, los ánimos eran satisfactorios.
En la reunión de patrones, la primera crisis, “recorrido triangular”, to quisqui a correr. Lo primero cambiar el calcetín del spi al gennaker, maniobra efectuada en tiempo record por Jaume y Sergi, mientras Mosi asistía papel y lápiz en mano a las ultimas instrucciones de la reunión.
Una vez a bordo el patrón “Don Ramón” se enfrento a un pequeño motín de nuestro trimer, bajo la amenaza de suprimirnos nuestra bien merecida ración de ron, al acabar la prueba. Bien, señal de aviso, fuera motores y salida, que una vez más fue excelente, primer tramo de barlovento exprimiendo al máximo nuestro potencial, avistamiento de la primera boya y preparación del izado de gennaker, maniobra delicada de por sí, pero con Génova aun más, tanto es así que al enrollarla se nos llevo el gennaker, con un extenuante esfuerzo de Mosi superamos la dificultad, pero la mañana nos deparaba mas sorpresas, cae el viento y encima rola, tangonámos el gennaker a modo de “orejas de burro” en una genial improvisación del capi, segunda boya y para línea de arribada, unos de los tramos mas emocionantes , con una ajustadísima llegada con cuatro embarcaciones en grupo, nos supero por un palmo los del “Surfer”, pero con un Coeficiente mas alto, nos pusimos en la clasificación por delante de ellos y no solo eso, superamos al “Papaya” buenos compañeros, pero amigables rivales en regata. Una vez en puerto, desgaste físico pero satisfacción palpable, compartiendo brindis con el “Papaya” y planeando nuevas singladuras.
Por todo esto y por los entusiasmo de blamora, con tantísima razón ( un 5º puesto frente 18, es de “……………”) VIVA EL ÑEQUE, SU PATRÓN Y TODA SU TRIPULACIÓN.
Sergi

COLUMBRETES

EL INFORME COLUMBRETES (Part.1 de 3)
Diario de bitácora
1er día.
Después de varios días de preparación, reuniones, etc., llego el momento de la salida, habíamos comprado víveres para supuestamente 3 o 4 días, embutido, pan, pizzas, zumos, bebidas y todo lo que se nos ocurrió insitu (en el súper), ya que somos grandes expertos en avituallamientos. ¿?¿?¿?.
Cargamos, estibamos y arreando que es gerundio, el momento merecía un brindis (1ª de vino blanco). Primera escala Vinaròs. Navegación a motor por que el viento escaseaba, Jaume propuso sacar las cañas por si picaba algo, bueno, Ramón y Jaume se miran picarones y me dicen, ¡Anda majete, tira tu una!, mi bautismo pesquero, y al minuto, ZAS, algo pica, ¡ LA SUERTE DEL NOVATO, QUE SI YA ESTA BIEN, ETC. ¡ recojo hilo, la tensión era palpable, todos mirando serios, yo sonriendo, y cuando saco la pieza, UNA BOLSA DEL MERCADONA, antes que me girara, Ramón ya me había hecho una foto con su mobil y la había enviado, con un comentario socarrón, a todos sus contactos, y después dice que se lía con el mobil.
Segundo intento con la caña, y al rato, ZAS, otro que pica, pero este se resistía, entre risillas, Ramón y Jaume, mirándose, y yo luchando como un jabato, hombre y bestia, de tu a tu, y saco un bicharraco que a primera vista parecía un escualo de metro y medio (permitirme la exageración), se acabaron las risillas, ahora era mi turno, pero yo “santo barón” ni “MU”, solo miraditas y sonrisilla esperando reacciones. Se habían cambiado las tornas. Insistí en que había que celebrarlo, y a regañadientes aceptaron (2ª copilla de vino blanco), pero no a todos sentó tan bien como a mi, reconozco que me puse pesadísimo con lo del pescado, pero no pude resistirme.
Después de la arribada a Vinaròs, rápidamente a compra mas vituallas, porque hacíamos mas que cortos.
Llego Mosi, e identifico el pescado, una lubina de 3,5 Kg mas o menos, aun les recuerdo esa heroica hazaña cuando tengo oportunidad, (je, je, je).La suerte del novato.
Cenamos en el restaurante “El Far”, muy animadamente y con grandes explicaciones del chef, una sobremesa divertidísima y parada en el puerto para desahogarnos y comprar tabaco, y al barco, porque el 2º día empezaría muy, muy temprano.
Empezó una aventura inolvidable.
P.D. Muy pronto se publicaran las fotos

Jornada de entreno

Domingo casi perfecto.
Puntualmente acudimos a la convocatoria, para entrenar y pulir ciertas maniobras, en especial el izado del spi. Almuerzo en el “Bar Faro” del port, y sin mas dilación, largando amarras, que es gerundio.
Sin previsión de viento, fue grata la sorpresa que a media milla de la bocana y recién izada la mayor, empieza la cosa a animarse, sacamos Génova, y las ráfagas nos obligaron a plantearnos la colocación del primer rizo, primera experiencia en asuntos de peluquería. Muy airosamente y con la supervisión del trimer (Jaume), lo solventamos, pero con dudas y cabos sueltos ( ¿o tendría que decir matafiones?). En fin Serafín, la maniobra temida por todos “IZADO DE SPI”. Brazas, escotas, amantillos, contras y poleas preparadas, ¿y el spi?, me cachis, reparándose. Pero no por eso reprimimos nuestro empeño, con un •spi” imaginario hicimos la maniobra completa de izado, puliendo y aclarando, muchas dudas y coordinando esfuerzos. Que se preparen para la próxima regata de la liguilla. Arribada a puerto, bermutillo en cubierta, planeando faenas futuras, y satisfacción general.
¿y por que digo, “casi perfecto”?
Me perdí las patatas a la riojana de Julita, imperdonable, otro día se avisa.
Pero la suegra me esperaba.
Esta semana compromisos laborales me impedirán seguir relatando las desventuras del consejo, pero Mosi, Ramón y Jaume han prometido estar al pie del cañón.
Un abrazo muy fuerte a todos.

Sergi

MERECIDÍSIMO HOMENAJE

Más que acertado es el escrito de Blanca.
"ÑEQUE", un icono donde el cual las aventuras y desventura, experiencias, vivencias e inclemencias, nos han dado a los miembros del consejo gratos recuerdos y entrañables momentos, todos ellos inolvidables, sin los cuales, no digo que menguara nuestra amistad, pero si han fortalecido los lazos de unión, por todo ello y con la esperanza que en breve, se sumen miembros al consejo, para compartir estos momentos, TRES HURRAS POR EL ÑEQUE.
Y por la gran generosidad de su patrón.

Un abrazo y no dejéis de escribir comentarios, replicas, consejos y demás.